该谢幕吗？

2022-1-19    浏览次数：795次

一一车枕的世纪之争
生命代价换来车枕，乃近百年的进步。但车枕（外国称头靠）的意义，近十多年来却令人堪忧，争论不休。
 
争论焦点：椅上的这块插着的头枕是干什么用的？作为汽车国际五大测检项目之一的头靠可靠吗？
 
正方认为：它主要是当头部后撞时保护后脑与颈椎的，其目的也似乎达到了。假如在其前面装上附加物（挂枕）反而会在撞击中伤害颈椎，因为它要成为压迫颈椎的支点，并提出要拆除此类挂枕。
 
反方认为：目前驾枕欠人性化，对颈椎与后脑无支持甚至无有用接触，谈不上人性呵护，有摆设之疑。在头部后撞时，可能压低头部，瞬间压弯压伤颈椎。附着一个小枕填补空隙，增强使用舒适度，同时减轻撞击的受伤程度，4s店也会送此类礼品，目前很多车上有使用，的确增加舒适感。
 
本人以为：研究驾枕意义，首先知道移动工具速度及其平稳性，对不同形态承载物质的影响；二是撞击物距离与惯性冲击力的关系；三是撞击物双方的吻合面积；四是撞击物的自有缓冲吸收力和接应力；五是被撞击物的部位与力角度。
 
五大因素各自平分，可知车枕撞击中对人体相关器官伤害力。换言之，设计的车枕具备更充分的预应，形成其保护性质量标准。
 
根据上述标准衡量：目前市场上原装车枕造型是不达标的，更由于实际乘用时头部要保持相当距离，其安全承诺会大打折扣，不然的话，汽车交通事故中，光颈椎受伤竞占75％之多（未包括颅脑受伤）。撞击试验的速度与假人颈椎实质差异，使试验的结果失去一定意义。
 
受专家质疑的各类辅助挂枕，外观上给驾者心理安慰，但与五条标准相比也差之甚远。从材质，形状，稳定支承，准确度，包裹面积等方面的缺点。注定是无奈之举。
 
作者一一佛山络杰发明专利驾枕创始人
薛国祺

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